Vdekja e raportuar e shefit të Wagner-it, Yevgeny Prigozhin, është e fundit në një listë të gjatë të vrasjeve politike të njohura dhe të dyshuara nga rrëzimi i aeroplanit.
Siç shkruan The Guardian, përcjell Telegrafi, synimi i një aeroplani mund të jetë një mënyrë efektive për të arritur dikë që normalisht është i rrethuar nga shtresa të sigurisë personale, për sa kohë që vrasësit e mundshëm nuk kanë skrupuj për të vrarë të gjithë në bord.
Ndërkohë përplasjet shkatërrojnë shumë prova, shpesh duke i bërë ato të vështira për t’u hetuar dhe duke i lënë vdekjet të mbuluara me një mjegull konfuzioni dhe teorie konspiracioni që mund të zgjasë për vite, dekada ose pafundësisht.
Dhe aeroplanët e synuar janë rrëzuar nga raketa, thuhet se janë sulmuar nga aeroplanë të tjerë ose janë hedhur në erë me eksplozivë të vendosur në bord.
Dy metodat e para kërkojnë pajisje ushtarake të kontrolluara zakonisht vetëm nga shtetet ose fraksionet kryesore të armatosura; i treti është më i arritshëm për një sërë atentatorësh.
Kështu, rivalët vendas, fuqitë e huaja, fraksionet e armatosura dhe grupet terroriste janë akuzuar të gjithë për kryerjen e sulmeve.
Ndoshta vrasja më katastrofike me aeroplan ishte vrasja e presidentit të Ruandës, Juvénal Habyarimana në vitin 1994, e cila shkaktoi një gjenocid, përcjell Telegrafi.
Një raketë tokë-ajër rrëzoi aeroplanin presidencial që mbante Habyarimana dhe homologun e tij burundian, Cyprien Ntaryamira, ndërsa fluturonte për në Kigali.
Përplasja shkaktoi një zinxhir përleshjesh të dhunshme etnike në Ruandë, duke kulmuar me masakrën e 800,000 njerëzve nga ushtarët dhe milicitë Hutu.
Asnjëherë nuk është vërtetuar përfundimisht se kush e lëshoi raketën, por provat e dorëzuara te një gjykatës francez në vitin 2012 zbuluan se ajo ndoshta ishte qëlluar nga një bazë e kontrolluar nga ekstremistët Hutu që kundërshtonin një marrëveshje paqeje që Habyarimana kishte negociuar në udhëtimin e tij të fundit.
Ishte të paktën menjëherë e qartë se ai aeroplan ishte rrëzuar dhe pyetja e vetme ishte se kush e bëri atë.
Përplasjet e tjera të aeroplanëve që tani trajtohen si atentate të mundshme fillimisht u hodhën poshtë si aksidente tragjike derisa presioni politik ose hetuesit e angazhuar detyruan një rivlerësim.
OKB-së iu deshën më shumë se pesë dekada për të arritur në përfundimin se kishte një “sasi të konsiderueshme provash” se një aeroplan i dytë misterioz shkaktoi rrëzimin e aeroplanit të vitit 1961 që vrau sekretarin e përgjithshëm të saj, Dag Hammarskjöld.
Aeroplani i tij u rrëzua në atë që tani është Zambia kur Hammarskjöld ishte në një mision për të tentuar të ndërmjetësonte paqen në Kongo dhe dy hetime të drejtuara nga autoritetet britanike fillimisht e regjistruan shkakun si një gabim piloti.
Veç kësaj, në vitin 1980, kryeministri i Portugalisë, Francisco Sá Carneiro, vdiq kur një Cessna me të cilën po udhëtonte u përplas me një ndërtesë në Porto veriore. Kishte një hetim të parë zyrtar për vdekjen në vitet 1990, dhe një i dytë në vitin 2004 arriti në përfundimin se “aeroplani ishte sabotuar”.
Por disa vdekje të dyshimta mund të mos hetohen kurrë.
Në vitin 1971, trupi i Lin Biaos, trashëgimtari i dukshëm i Mao Ce Dunit, u gjet nga vendi i një aksidenti aeroplani në Mongoli.
Autoritetet kineze pretenduan se ai kishte qenë duke u përpjekur të ikte në Bashkimin Sovjetik pas një përpjekjeje të dështuar për grusht shteti dhe aeroplanit të tij mbeti pa karburant.
Thashethemet për aksidentin u përhapën shpejt dhe përfshinin në mënyra të ndryshme se aeroplani u rrëzua nga aeroplanët kinezë dhe se Lin vdiq brenda Kinës dhe trupi i tij u fut në aeroplan.
Në vitin 2012, Perry Link, një studiues i Kinës në Universitetin Princeton, tha për vdekjen: “Diçka dramatike ndodhi në nivelet e larta të mafies [partisë Komuniste] dhe ne ende, sot, nuk e dimë saktësisht se çfarë”.
Në vitin 1955, kryeministri i Kinës, Zhou Enlai, i shpëtoi për pak një sulmi ndaj një aeroplani të Air India të marrë me qira për një udhëtim në Indonezi.
Një bombë u vendos në bord nga Kuomintang, fraksioni humbës në luftën civile të Kinës, i cili ende po përpiqej të rrëzonte qeverinë komuniste nga baza e tyre në Tajvan.
Zhou ndryshoi planet e tij të udhëtimit në minutën e fundit, siç thuhet pasi u informua.
Aeroplani u rrëzua në Detin e Kinës Jugore pas një shpërthimi dhe të 11 pasagjerët vdiqën, megjithëse tre anëtarë të ekuipazhit u shpëtuan.
Por ka pasur një atentat politik nga bombardimet në ajër që nuk shkaktoi një aksident.
Në vitin 1987, një shpërthim vrau kryeministrin e atëhershëm të Libanit, Rashid Karami, në bordin e një helikopteri ushtarak. Një bombë e vogël ishte vendosur në pjesën e pasme të ulëses së tij dhe megjithëse të tjerë u plagosën, piloti mundi ta ulte mjetin. /Telegrafi/
